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下一个“蓝海”:汽车垂直电商角逐开始

  马云说,到2020年淘宝的交易额规模将增长十倍达到10万亿,一些人认为马云又再放空炮,胡说八道。因为电商的人口红利已经释放殆尽,目前的网购人群规模在2.6亿左右,即使参照美国的情况,也就增长2倍至7.8亿顶多了,而且后面网购人群的收入水平更低,如何增长10倍呢?并举例一些电商增长放缓证实。实际上,更大空间在品类红利释放。

  虽然图书这样的老的品类线上增长率已经降至25%左右,服饰增长率降至40%左右,而一些新的大类如大家电还有100%以上的增长速度,而家居家具、医药,汽车、生鲜食品的增长速度在150-200%以上。随着家电、汽车、食品、家居建材等品类电商化加速,在线零售突破10万亿并非难事。人口红利的确在变小了,但品类红利空间依旧很大!

  图书成就了当当网,3C成就了京东,商超成就了1号店,每一个热门品类的兴起都会带领其一家垂直领先电商崛起。

  今天小东哥垂直电商第一谈,汽车电商

  2012年2月20日,京东开卖汽车,近15万元一辆的smart,89分钟卖了300辆。

  2012年8月8日,天猫平台限量预售全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车,仅用时 2小时30分,398台奔驰全部售罄。

  当然以上都是公关的内容,且当是完全真实的数据。汽车电商时代到来了吗?而谁有事汽车电商的主导者?天猫,还是京东,亦或是另有其人。

  汽车电商市场主要分为三大领域,新车市场,汽车配件和汽车用品市场,汽车后市场。汽车后市场又分为汽车保险、汽车维修美容、二手车及租车市场。每个领域在线下都是万亿或者接近万亿的市场,远比家电3C市场规模大。随着电商品类的扩张,汽车市场已经是电商盯上的下一个蓝海市场。

  新车市场,支付、信用是瓶颈

  天猫和京东做的smart预售就算是新车市场。厂商直接与电商合作,预售新车市场实际并不好做,因为动了4S店的利益,但最终又绕不开4S店。比如售后服务问题,必须还是得4S店。当然线上卖新车还面临大额支付的问题,信用的问题等等。所以在天猫做新车预售的,大多都是中小不知名的品牌。更大的一个问题在于买车毕竟是大额交易,不是说你便宜几千上万就会轻易下单的。据我所知,天猫京东的预售数据是有非常大的水分的,就是预售量只是显示交付押金的,但实际最终成交的只是数单,而且还有不少是内部员工买的。说简单点,一些用户冲动支付了押金,然后后悔不买了。

  卖新车绕不过支付,绕不过4S店,总之,B2C卖新车公关很红火,实际还真是挺难的!

  另外真正线上卖车的还真不是天猫和京东,而是汽车之家,只是做的模式更轻一些,卖的是销售线索。联合4S店合作,在线上销售汽车,然后用户交付定金,销售最终达成后。由4S店OR汽车品牌,按每辆车支付数千元给汽车之家。今年双十一期间要搞的活动,要卖1万辆汽车与天猫一较高下,当然不用比也知道汽车之家实际上是中国最大的汽车电商!之所以大家不那么认为汽车之家是电商,因为它最大的收入来自广告收入。厂商通过和汽车之家比对后台数据,发现它们10%的销售与汽车之家用户匹配。所以按相应市场比例,将广告费用投给汽车之家,今年过十亿规模。

  2012年,中国汽车市场产量突破1900万辆,达到了1927.2万辆,按10万元每辆算,差不多是2万亿的市场。不管怎么说,线上卖的新车量占整体市场还是凤毛麟角。阿里和京东都有意加快这个领域的布局,有利可图未必,但至少能够让客单价和交易额数字变得非常漂亮!